Ne kete udhezues do te shpjegojme se si te zgjedhesh nje skuter elektrik (quajtur ndryshe Scooter ose Monopattino). Ne fakt ky eshte nje mjet i mire per te udhetuar shpejt neper qytetet me shume trafik rrugor. Ai arrin shpejtesi te konsiderueshme dhe mund te futet edhe ne mjete te trasportit publik. Me poshte do ju flasim per aspektet qe duhet te merni ne konsiderate perpara se te bleni nje skuter elektrik.
Permbajtja
- Si te zgjedhesh nje skuter elektrik: Motorri
- Si te zgjedhesh nje skuter elektrik: Bateria
- Frenat
- Dritat
Si te zgjedhesh nje skuter elektrik: Motorri
Një skuter elektrik ecen duke u shtyre nga një motor me bateri. Prandaj, për t’u siguruar që ai të lëvizë pa probleme dhe per rruge te gjata, të dy këta komponentë duhet të jenë të një cilësie të mirë dhe me madhësi të pershtatshme sipas mjetit.
Duke filluar pikërisht me motorin, kjo është ajo që mund të bëjë me të vërtetë ndryshimin midis nevojës për të zbritur dhe shtyre skuterin tuaj në shenjën e parë të një maloreje, ose për te udhetuar pa e kuptuar fare pjerrësinë. Skuterët e nivelit të ulët priren të kenë motorë të dobët, të cilët në të vërtetë nuk mund të gjenerojnë çift rrotullues të mjaftueshëm.
Nga ana tjetër, ato më të shtrenjtat kanë motorë që mund t’ju çojnë lehtësisht në maloret më të pjerrëta, pavarësisht nga faktorët e jashtëm si pesha juaj (gjithmonë kini kujdes të kontrolloni peshën maksimale të mbështetur përpara se të blini një skuter) ose erë e fortë kundër. Në fazën e përzgjedhjes, do të duhet të keni parasysh gjithashtu se, nëse jeni një person me peshe te madhe kjo do te ule rendimentin e skuterit, prandaj sa me i fuqishem te jete motorri, me mire eshte.
Tani le t’i hedhim një vështrim më të afërt motorëve te tyre elektrik. Fuqia e tyre matet në wat, ashtu si çdo motor tjetër elektrik në qarkullim. Pra, thënë thjesht, sa më shumë vat te kete, do të thotë (afërsisht) motorri eshte më i mirë.
Tani le të fillojmë duke vendosur një kufi bazë nën të cilin është e vështirë të kesh performancë të pranueshme për çmimin e shpenzuar (edhe nëse cmimi është veçanërisht i ulët). Një motor i mirë duhet të ketë të paktën 250 W fuqi, gjë që do ta lejojë atë të çojë drejtuesin në majë të shumicës së maloreve të lehta.
Megjithatë, nëse jeni duke kërkuar për diçka që nuk shkon në gufosje sapo përqindja e pjerrësisë rritet pak, është më mirë të synoni për një motor që është në gjendje të japë të paktën 350 W. Çdo gjë që e tejkalon këtë shifër është një luks që nuk është gjithmonë i nevojshëm, me një maksimum të arritshëm prej 500 W si kufi maksimal me ligj. Pra, duke përmbledhur, nëse blini një mjet me një motor të paktën 350 W, mund të jeni mjaft të sigurt për performancën e tij. Ju kujtoj gjithashtu se shpejtësia, me ligj, është e kufizuar për të gjithë në 25 km/h, duke e bërë këtë pikë faktor jo kryesor sepse pothuajse të gjithë e arrijnë këtë shpejtësi.
Si te zgjedhesh nje skuter elektrik: Bateria
Për të furnizuar një motor të mirë ju duhet një bateri e mirë, e cila do të jetë në gjendje të furnizojë me energji mjetin për t’ju çuar në destinacionin tuaj. Siç mund ta imagjinoni lehtësisht, edhe këtu një kosto më e lartë në përgjithësi korrespondon me një bateri më të madhe e cila do t’ju mbështesë për më shumë kilometra.
Nëse fuqia (dhe për rrjedhojë thithja e energjisë e motorit) matet në vat, fuqia e baterisë do të matet në sasinë e energjisë që është në gjendje të furnizojë, shumëzuar me kohën kur është në gjendje ta furnizojë atë, domethen vat x orë (Wh).
Sa më shumë Wh të shënohen për baterinë, aq më i madh do të jetë kapaciteti i karikimit të saj dhe për rrjedhojë aq më shumë kilometra do të mbajë mjeti juaj. Edhe këtu nuk ka rregulla të vërteta absolute, por ne ende mund të identifikojmë një kufi themelor nga i cili duhet të fillojmë.
Me një motor prej rreth 200/250 W, një bateri 200 Wh do të jetë në gjendje t’ju shtyjë rreth 15/20 km, padyshim bazuar në peshën tuaj dhe llojin e rrugës së përshkuar. Dyfishimi i baterisë nuk e dyfishon automatikisht kilometrazhin pasi, nëse shoqërohet me një motor më të fuqishëm dhe më konsumues (për shembull, për të ofruar përshpejtim më të mirë), do të ketë një ndikim në kilometrazhin. Gjithashtu dua të theksoj se të gjithë skuterët kanë modalitete të ndryshme dhe me shumë shpejtësi maksimale (të përcaktuara me ligj), të cilat ndikojnë në konsumin e baterisë.
Me pak fjalë, nëse doni te pershkruani distanca që janë rreth 30 km, do t’ju duhet të keni bateri pak a shumë 300 Wh. Nëse kjo vlerë nuk është e qartë, por ka vetëm volt ose amper-orë (Ah), gjithmonë mund të llogaritni Wh duke shumëzuar volt me Ah. Së fundi, dua të shtoj se disa skuter kanë sisteme të rikuperimit të energjisë frenuese, të cilat mund të rrisin jetëgjatësinë e baterisë.
Frenat
Frenat janë ato që mund të ndikojnë vërtet në sigurinë tuaj fizike, ndaj janë një aspekt shumë i rëndësishëm për t’u marrë në konsideratë. Pavarësisht kësaj, të paktën në modelet më të reja do të vini re lehtësisht se ka standarde që shumica e prodhuesve i përmbahen.
Me përjashtim të modeleve më bazë që ndoshta janë gjithashtu mjaft të ngadalta, me shumë mundësi do të gjeni një frenë me disk në pjesën e pasme dhe një frenim elektronik në pjesën e përparme. Nga të dyja, frena me disk është padyshim ajo që ka kapacitetin më të mirë të frenimit, ndaj duhet të konsiderohet si një standard minimal që është më mirë ta kete patjeter.
Në përgjithësi dhe sipas rendit të fuqisë së frenimit, mund të gjeni frenat elektronike, frenat me tambur ose frenat me disk. Nëse keni të paktën një fren me disk, jeni të qetë se zakonisht, ai ndihmohet nga një frene elektronike në pjesën e përparme.
Disa skuter të nivelit të lartë kanë dy frena me disqe, disa shumë elementare kanë vetëm një fren elektronike. Mos synoni të kurseni para duke sakrifikuar cilësinë e frenimit të mjetit sepse kjo ndikon si në jetën tuaj ashtu edhe në atë të kujtdo që mund të kalojë perpara jush.
Dritat
Pika e fundit që meriton vëmendje të veçantë janë dritat qe kane këto mjete, të cilat i nënshtrohen edhe ligjit. Skuterët duhet domosdoshmërisht të pajisen me dritat e përparme dhe të pasme në kombinim me reflektorët.
Në mungesë të këtyre, do t’ju duhet domosdoshmërisht të zbrisni nga skuteri dhe të vazhdoni ta mbani me dorë pasi të ketë perënduar dielli (ose nuk ka lindur ende). Prandaj, nëse gjeni modele pa drita, mbani mend se ato do t’i nënshtrohen kufizimeve të trafikut. Përveç kësaj, disa skuter janë të pajisur me shigjeta paralajmëruese, të cilat janë një shtresë shtesë sigurie që mund t’ju shpëtojë nga një aksident.
Nga këtu e tutje, çdo gjë që është shtesë është një plus për t’u marrë parasysh, por kjo nuk bën vërtet një ndryshim të madh nëse nuk jeni duke bërë përdorim të madh gjatë natës. Një dritë veçanërisht e fuqishme e përparme do t’ju lejojë të ecni me siguri në zona të pandricuara vonë natën, por mund të jetë diçka që nuk ju nevojitet. Edhe këtu, përdorni llogjiken dhe vlerësoni me kujdes raportin përfitim/shpenzim përpara se të vazhdoni me blerjen.
